Классификация трубопроводной арматуры по материалу, конструкции корпуса и присоединительных патрубков

Материал корпуса делит трубопроводную арматуру на следующие основные группы: 

  • Стальной / углеродистая сталь
  • Коррозионностойкий стальной
  • Титановый
  • Чугунный / серый чугун
  • Из ковкого чугуна
  • Из цветных металлов
  • Из пластмасс
  • Из керамики / фарфора
  • Из чугуна с защитным покрытием: резина, пластмасса или эмаль

Конструкция корпуса трубопроводной арматуры подразделяет ее на следующие группы: 

  • Проходная арматура
  • Угловая арматура

Проходная трубопроводная арматура – где оба присоединительных патрубка располагаются на одной оси или со смещением на параллельных между собой осях. Данный тип является наиболее распространенным типом корпуса ТА. 

Угловая трубопроводная арматура — где присоединительные патрубки располагаются под углом друг к другу, наиболее частым случаем является тот, когда располагаются под прямым углом, что позволяет в определенных случаях упростить конструкцию ТА и, одновременно, избавиться от необходимости устанавливать на самом трубопроводе дополнительный отвод, предназначенный для поворота потока. 

Конструкция присоединительных патрубков арматуры подразделяет ее на следующие группы: 

  • Муфтовая ТА
  • Фланцевая ТА
  • Цапковая ТА
  • Штуцерная ТА
  • ТА под приварку

Муфтовая трубопроводная арматура изготавливается для малых и средних диаметров. Присоединительные концы данного типа трубопроводной арматуры имеют внутреннюю резьбу, чаще всего — трубную, которая используется для вворачивания трубы, имеющей концевую короткую резьбу. 

Фланцевая трубопроводная арматура характеризуется наличием на присоединительных концах фланцев, которые представляют собой круг или квадрат с отверстиями под крепление. Ответный фланец, находящийся на трубопроводе, должен иметь соответствующие фланцу ТА присоединительные размеры. 

Цапковая трубопроводная арматура имеет на своем конце быстроразъемное соединение с уплотнительной прокладкой, которое представляет собой 2-а и более винтовых захвата. К одному из образцов использования этого редкого соединения можно отнести пожарный гидрант, к которому именно при помощи цапки и присоединяют пожарный рукав. 

Штуцерная трубопроводная арматура изготавливается для малых и сверхмалых диаметров. Основой штуцерного соединения является присоединительная пара, когда на присоединительном конце арматуры нарезана наружная резьба, а трубопровод присоединяется к ней накидной гайкой. С целью уплотнения соединения может быть применена прокладка или, если у штуцера на конце конус — мягкая медная трубка может быть надежно герметизирована из-за плотного обжатия на этом конусе. 

Под приварку подготавливают присоединительные концы трубопроводной арматуры больших диаметров в тех случаях, когда надежность остальных видов трубопроводных соединений становится недостаточной. 

Существуют следующие группы герметизации узла прохода шпинделя / штока через крышку или корпус арматуры: 

  • Сальниковая
  • Сильфонная
  • Мембранная
  • Шланговая

Сальниковая трубопроводная арматура – в данном типе с целью уплотнения места прохода шпинделя / штока используют упругую сальниковую набивку. Эта набивка представляет собой пропитанную антисептическими и гидрофобными составами специальную формованную ленту из материалов, имеющих растительное происхождение. Эта набивка сжимается в направлении оси штока / шпинделя и расширяется в радиальном направлении из-за своих упругих свойств, при этом плотно заполняя все пространство зазора между стенкой и штоком. Данный тип уплотнения получил широкое распространение благодаря своей простоте,наряду с низкой стоимостью и возможностью ремонта. 

В сильфонной, мембранной и шланговой трубопроводной арматуре отсутствуют подвижные соединения, имеющие зазор, позволяющий рабочей среде вытечь наружу. Это возможно благодаря тому, что устройство управления движением затвора арматуры находится по одну сторону упругого элемента, а рабочая среда — по другую сторону. Другими словами, стенка сильфона, шланга или мембрана играют роль герметизирующего элемента самого подвижного соединения.